Lorsque l’opérateur de flotte a contacté notre équipe pour la première fois, le brief était simple: livrer une ligne de pièces automobiles qui pourrait résister aux conditions de conduite locales sans casser le modèle de marge du distributeur.

Le marché secondaire local était dominé par une marque japonaise de longue date, et les délais de livraison ont duré plus de huit semaines et les revendications de qualité ont augmenté. Les exploitants de parcs ont signalé des litiges d’usure prématurée et de garantie qui ont nui à la réputation du distributeur.

Notre équipe d’ingénierie a proposé une validation en deux phases: un essai terrain de 90 jours avec 300 unités installées sur les flottes partenaires, suivi d’un déploiement régional contrôlé avec un emballage co-marqué et une garantie de 12 mois soutenue par notre bureau technique de Guangzhou.

Au cours des six premiers mois, la part de marché du distributeur dans ce segment a doublé. D’une année sur l’autre, le volume des commandes de réapprovisionnement a augmenté de 280% par rapport à l’année précédente, et le distributeur s’est depuis étendu à des catégories de trains de roulement adjacents dans le cadre du même contrat d’approvisionnement.

Nous sommes en train de définir la prochaine phase: étendre le programme à une ville de second rang en dehors de la capitale, avec une formation sur place pour les techniciens distributeurs et une prévision partagée qui se poursuivra douze mois à l’avance.